春秋航空董事长：疫情导致全行业巨亏，如何更(2)

灵活调整航线网络

不过，进入四月份，受上海封控影响，包括春秋航空在内的大本营在上海的几家航司都损失惨重，这也将在公司的二季度业绩中有所体现。

不过，王煜也指出，成本管控之下，以下几点还是要优先保证：第一，该引进的飞机还是持续引进，要保证基础的增速；第二，成本管控不伤及公司运行、安全和服务等核心品质；第三，现金流充沛是底线。“要在这三点的基础上展开成本测算和管控措施落地，随时应对疫情的变化。”

春秋航空是国内首家低成本航空公司，并运营单一的窄体机队。

疫情以来，春秋航空更是在成本节约上下足了功夫，包括持续改进算法，提高组环排班效率，推迟不必要的成本和采购，管控措施每三个月做一次调整等。

在这样的极度困境下，春秋航空迅速将飞行、乘务、机务等一线生产人员通过各种渠道调往上海以外市场，在确保防疫安全和飞行安全的前提下，将更多的运力转移到了石家庄、深圳、兰州等基地运行，以缓解疫情带来的经营压力。

“我们就是红军长征，夜袭奔波，冲出疫情带来的包围圈，钱都是24小时没日没夜抠出来的，晚上都要颗粒归仓，根本没有周末概念，天天抽鞭子，”谈到疫情以来的工作感受，一位春秋航空的员工也对记者说。

“虽然疫情期间国际航线发展受到严重影响，但是春秋航空国内航线网络的扩张发展没有停步，国内市场成为春秋航空业务复苏的主要战场，”中国民航管理干部学院教授赵巍分析，此外，由于是单一的窄体机队，国际航线也是窄体机直飞的亚太中短途，在国际市场受到疫情的严重影响之下，春秋也没有宽体机停飞的负担。

值得注意的是，这也是作为全国政协委员的王煜，今年两会期间的提案内容之一，希望在疫情期间能够延续降低航空公司融资成本的金融支持政策，确保航空公司的生存和飞行安全的投入，并建议为航空公司提供3年期或5年期的中长期优惠利率贷款，帮助航司平稳度过疫情。

为此，民航局协调有关部门出台了助企纾困政策，其中在金融信贷方面，在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。

文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2022/0726/2310.html