国产航空发动机获突破，誓要打破发达国家技术(3)

这还是和平年代的价格，但凡国家遇到了国际危机事件这个价格或许连半台都买不着。为了给国人创造更大的安全感，综合国力能够得到更好提升，在科研方面我国必将会走上自主研发的道路。

这并不仅仅只是为国家省钱而考虑，其实也就是为了防止在必要时期不被其他国家趁火打劫。那说了这么多，航天发动机和航空发动机为什么又有明显的差距呢？

其实这两种发动机虽然只是差了一个字，但是它的制造难度以及使用效率明显不在一个层次上。航空发动机可以循环使用，但是航天发动机是一次性使用产品。

而且，航空发动机对于安全性、可靠性以及使用寿命和经济性的要求都非常高。航天发动机在航空发动机面前只能算是小弟。目前中国在航天发动机上已经有了最新进展，在军用航天发动机方面已经不再只需要依赖进口产品。

但是把目光放在民用航天发动机上，这就很尴尬了。因为中国在民用航天机上除了零部件之外，发动机产品也还正处于依赖进口的状态。

那么，中国在研发航空发动机这方面所遇到的最大难题又有哪些呢？第1个问题要明白，工业材料并不是首要解决的难题，而是要提高科学家的设计能力。

相信有很多人曾经听说过“中国航空发动机所取得成就小，主要是因为中国市场上所提供的工业材料不行”。其实这种说法完全是错误的。

如果中国科学家连航空发动机的图纸都画不出来的话，他们又怎么知道哪些工业材料对于航天发动机和航空发动机的研发更有优势呢？

其实在发动机使用之后，所采用的零部件都将处于共振的情况下，工作时间一长都有可能会被损害。于是除了有研发人员之外，必然还会配有检查和维修人员。他们就是去看看这些零部件哪里出了问题，哪些需要更换。

所以发动机上的零部件永远都不是最让人头疼的问题，大不了可以进口，大不了可以加强研制能力。但是最终都逃脱不了零部件会被震坏的最终结局。虽然说好的零部件可以延长发动机的使用时间，但结局依然是固定的，毕竟没有用不坏的零部件。

而研发技术和设计能力就不一样了，这是软件的问题。只有科学家将零部件合理的使用，设计成了一个让零部件不处于共振的环境下工作。那么就可以更好地避免零部件被损坏的结局。

所以中国科学家想要打破强国对发动机技术垄断的现象，第1步要提高自己的设计能力，才能够去谈后面的事情。不过国人也应该对国家航空发动机工业制造领域抱有更多的信心，因为从研发到生产，中国在这条路上走得十分艰苦，但信心十足。

文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2021/1010/1828.html