国产航空发动机获突破，誓要打破发达国家技术(2)

所以经过这两次世界大战，导致活塞式发动机的技术已经被各个国家瞄准了。在人们的重视之下，活塞式发动机的技术已经全面得到了优化，人们运用这类发动机的技术已经开始变得更加娴熟。

那么，活塞式发动机主要是由哪些零部件组成呢？主要的还是要有气缸，活塞，连杆，螺旋桨，减速器等等。但是这都是大的零部件，大的零部件下面又包含小的零部件。就拿气缸这一个零部件来讲，气缸对于活塞式发动机来讲是一个小的零部件，但是气缸下面还有混合器零部件。

混合器下面还有小的零部件，比如说要装汽油的设备和进入空气的设施等等。所以从这个角度来看，航空发动机不论是前面的活塞式发动机还是后面现代化航空发动机，它都是一个极其精密且结构复杂的热力机械。

所以，一个国家想要真正在航空发动机领域中取得科研进步，必须要了解整个发动机的组成和运行的机构。人们除了要掌握发动机需要哪些零部件的知识之外，还要合理的运用操作发动机的技术。

活塞发动机之后就是涡喷、涡扇发动机，这是在上个世纪30年代后期到40年代初所研发出来的新型航空发动机。它在德国和英国首先被研制出来。

涡喷和涡扇发动机被称之为是现代喷气发动机，它的组成结构是有气管和压气机以及燃烧室，甚至后面还加上了涡轮以及尾喷管。战斗力非常强，它也开创了喷气对航空事业的新纪元。

但是这两种款式的发动机从原则上来讲，它们的运行原理是差不多的，都是需要产生和输出能量。而这个完成的过程是需要机器进气，然后通过加压和燃烧，最后通过排气这4个环节完成能量的产生和输出。

只不过经过涡轮的燃气能量加大了，所以导致发动机能够吸进来的气流变多了，而发动机的效率和运行速度也得到了优化。于是取得进步之后的现代涡轮喷气发动机也就被运用得更广泛了，比如说飞机和运输机，甚至是歼击机等等。

紧接着第3代发动机叫做涡桨和涡轴发动机，它是一种新型的动力设施。它将涡桨发动机完全替代活塞，螺旋桨发动机增加了减速传动系统和推进器以及燃气发生器。

这种发动机每分钟可以达到1000转，产生的效率更高，飞机的负重量可以更大。但是由于这种发动机的结构非常复杂，制造的成本也非常高，所以慢慢就让国际研发这种发动机的天平瞬间就倾斜了。

人们没这么多钱去制造这种发动机，所以那些经济发达的强国慢慢就将技术牢牢地掌握在了自己手中。也就是从这一段历史开始，以美国为首的西方国家，最终走上了在航空发动机对其他国家垄断技术和零部件的道路。

二：工农子弟竞攻坚，哪怕科技关险

自此之后，国际上所出现的航空发动机，主要公司都集中在美国，英国，法国。美国比较著名的航空发动机有美国通用电气航空集团，普拉特惠尼特公司。还有英国的罗尔斯·罗伊斯公司和法国斯奈马克公司。

后来居上的就是俄罗斯，但是俄罗斯目前排在了世界第五。国内也只有一家航空发动机研究公司，名字叫做留里卡-土星。虽然全球范围内能够制造飞机的公司差不多在10家左右，但是能够给飞机和其他工业领域提供航空发动机的供应商真的屈指可数。

要知道，航空发动机它并不仅仅只是运用在军用飞机方面，这还涉及到了民航工业。拿中国的数据来说话，2014年到2033年这20年的时间里，中国官方公布的数据是称我国所需要的军用飞机，数量将会控制在1万架以内。

但是这些军用飞机它所需要的航空发动机如果不是国家能够提供的话，那么对于我国的军事发展自然也会产生一定的影响。倘若国家处在20年的和平阶段，那么还有可能会为中国科学家研制新型的航空发动机创造比较好的氛围。

但凡和平年代的氛围被破坏了，那么祖国只能对外加强对航空发动机的进口量。如果以美国为首的科研国家掌握了航空发动机，他们要大发战争财，去提高该产品的出售价格，那么自然会影响国内的经济。

比如说al-31也是航空发动机的一种新型型号，它是俄罗斯公司研制出来的发动机产品。2013年，中国对俄罗斯进口该类航天发动机一共花了5亿美金。共采购了123台这类产品，那么平均算下来一台发动机的价格就是

文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2021/1010/1828.html