深圳地产大佬黄楚标的曲折航空梦:遭狙击也要百(2)

大湾区航空原本计划在2021年国庆时首航，后推迟至2021年第四季度，不过目前仍未实现心愿，预计首航将在2022年上半年。

一推再推的背后，仍有国泰航空的影子。目前大湾区航空获得了香港航空营运许可证，还需要航空运输执照。据港媒报道，国泰航空和香港航空向香港监管部门提交了文件，香港方面本来计划在2021年12月底举行闭门听证会，商讨相关事宜，国泰方面则又申请了28天时间，称要准备反馈文件，致使大湾区航空获得执照时间推迟到了2022年。

国泰航空方面表示，他们并没有提出反对，而是提出申诉，希望空运牌照局在审批相关申请时，“考虑本地航空服务业当前面对的艰难营运环境”。国泰航空行政总裁邓健荣对媒体称，国泰不怕新公司会加剧竞争。

行业寒冬时，现金为王，财力雄厚的黄楚标这一次从容得多。在国泰大裁员时，黄楚标直接表态，想接手失业的国泰及港龙航空人员，不至让他们流失到海外市场。

大湾区航空现任行政总裁丘应桦是前国泰港龙航空行政总裁，他更为直接，称疫情令所有航空公司的竞争力相若，所有航空公司目前均处于同一起跑线。“我们更加敏捷灵活，业务恢复时，能轻松追赶”。

黄楚标的“隐秘财技”

大湾区航空向外透露的讯息显示，初期公司启动需要投入20亿港元，预计聘用300名员工，到2021年底实现百人规模，目前大湾区航空已配备3架飞机，加上最新消息提到的30架新增，在未售票盈利的情况下，已经沉淀了巨额资金。外界不禁好奇，丘应桦提到的黄楚标强大的财政支持，到底有多强大？

与潮商给人的普遍印象相同，黄楚标颇为神秘，成立于1994年的深圳东海集团并未上市，资产情况披露不多。而据港媒报道，早年东海多以协议拿地的方式，拿下了深圳大量优质土储，且多集中在如今的香蜜湖等豪宅片区，招拍挂拿地不多。

如今东海集团业务包括房地产开发、航空运输、商业地产、星级酒店等，尤其在房地产方面，向来是瞄准高端市场。1997年，东海花园一期开盘，黄楚标率先在内地引入次转角凸窗、落地凸窗等新兴设计概念，据传一度成为内地地产商考察的样本。

黄楚标另一标杆项目是有着“亚洲十大豪宅”之称的东海国际公寓，2013年开盘即巅峰，均价7万，甚至一套公寓出现了备案均价达29万/平的惊人价格。

不过东海地产业务并没有传说中的那么“坚不可摧”。事实上东海以开发豪宅著称，然而东海公寓开盘近9年，仍未完全售罄，且由于开盘均价高昂，涨幅空间不高，还曾闹出了两轮降价、涨价风波。2021年，东海新入市的东海富汇豪庭开盘当天售出40余套，去化率仅5%。

主业营收实力难以探寻，黄楚标的财富秘技和人脉却在为“航空梦”实打实的给予助力。比如2020年12月，大湾区航空新增的5名董事颇受关注，分别是顺丰董事长王卫、东亚银行董事局副主席李国章、保安局前局长李少光、立法会主席梁君彦及香港机管局前行政总裁许汉忠。不久王卫退出，不过董事席仍相当“重磅”。

如今大湾区航空首航在即，地产大佬黄楚标离自己的的“航空梦”，又近了一步。

文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2022/0201/2178.html